台湾游记及相关攻略

笔者刘东南一行三十九人，于二零一零年四月十六日至四月二十六日赴喷香港、台湾畅游十一天。纪行及相关攻略如下：

序语

此行港台，原定出行日期为4月6日，先是推迟到4月12日，后又推迟到4月16日，可谓“一波三折”。其首要原因是：今年以来，年夜陆赴台旅游人数陡然剧增，而台湾的旅游景点、酒店、餐饮、车辆、导游、司机等配套接待能力十分有限。台湾政府为保证“陆客”旅游质量，不得不采纳相关限制法子。据悉，台有关部门从2010年4月5日起，每日审批限额已由4211人增至7200人。但每日的核准人数仍是只占申请人数的30℅，年夜年夜都人需要一等再等。福建东南卫视4月26日连线台湾旅游业内助士报道：截止2010年4月，自2008年台湾开放年夜陆赴台旅游以来，年夜陆赴台旅游人数已打破百万。也就是说，年夜陆每1300人中，有一人赴台一游。

人缘际会，虽经“一波三折”，笔者仍是有幸成为年夜陆赴台旅游的1300分之一。

总体印象：台湾旅行社的放置周密适当，导游和司机的处事热情周密。在台湾，吃、住、行、游，都十分令人对劲。在台湾，街上的人和我们穿同样的衣服，讲同样的说话。在台湾，我们可以看到“南京路”、“青岛路”、“广东街”、“武昌街”等熟悉的街道名称。在台湾，无论是商铺的招牌，仍是报刊、杂志等印刷品，都是笔者自小喜爱的繁体字。可以说，无论文化、风尚、宗教、说话、建筑、饮食，两岸一脉相承。可以说，当我们走下飞机，融入人流的那一刻，一点也不会感应目生。就拿问路来说，几乎每一个台湾人城市很是热心地、不厌其烦地一再批注、具体指引，让你感应无比热情、亲近。可以说，台湾之行让我们感应感染到斑斓宝岛的风光之美、物产之丰、人情之浓。可谓“好山、好水、大好人情”。所见所闻，简直值得体味珍藏。

此行喷香港，因为是过境，往返仅仅勾留年夜约两天半的时刻。住的很好，五星级的帝都饭馆，位于尖沙咀闹市区。吃的管饱，但团餐质量较差。笔者以前往港澳，都是“自由行”。既可游自己想游的景点，吃自己想吃的食物，买自己想买的工具，又可充实体味当地的风土着土偶情。主要的是，还可免去旅游团导游喋狂言不惭、唠唠叨叨地游说购物。所以，去港澳，仍是“自由行”好！

闲话少叙，言归正传。

第一天（二零一零年四月十六日，礼拜五）：北京→喷香港

当天午时12时，在位于北京西站北广场西侧一层的“收支境联检厅”门前集结。“收支境联检厅”开车前90分钟起头打点出境手续，开车前20分钟遏制打点出境手续。

赴台旅游团须按国家旅游局审批的“年夜陆居平易近赴台湾旅游名单”挨次，集体排队进入“收支境联检厅”。持中华人平易近共和国公安部收支境打点局签发的《年夜陆居平易近往来台湾通行证》，依次对携带行李进行平安搜检，向海关申报需要申报的携带物品，进行卫生磨练检疫，在边检柜台打点出境手续。边检差人磨练通行证后，在签注页盖上“中国边防搜检”出境戳记。往前十余米即是西站第一站台，检票上车，很是便利。

因为几回再三更改出行日期，旅行社没有订到“承诺”的下铺车票。同业的两位年过七旬的白叟，很是焦心。经由列车员清点得知，四节卧铺车厢只剩有两张下铺车票，由列车长把握。而那时，有二十余人但愿换得下铺车票。经由一再与列车长沟通、协商，终于如愿在开车之前，为两位白叟换得下铺。经由更调铺位，四人一个包厢，上铺无人。

当天，站台上中国人平易近解放军第二炮兵赴青海玉树地震灾区的两支医疗队正在束装待发。戎行、处所各路媒体记者摄影、摄像，忙个不竭。

下战书13时08分，T97次空调特快列车“京九纵贯车”渐渐分开北京西站站台，开赴喷香港九龙。北京至喷香港九龙全程距离2475公里，列车运行23小时36分钟。

T97次列车共挂有19节车厢，1-11号为进入喷香港九龙的“纵贯车段”，可载客376人，半途不能上下客。其中：1号为行李车厢；2号为列车员宿营车厢；3-6号为硬卧车厢，7-9号为软卧车厢；10号为高级包厢；11号为餐车。12-19号为只到广州东站的“内地车段”，半途可以上下客。其中：12-15号为硬卧车厢；16-17号为硬座车厢；18号为列车员宿营车厢；19号为邮政车厢。今朝，T97次列车使用25T型新型直供电车底运行，由韶山8型及韶山9型电力机车牵引。

为了区别进港“纵贯车段”（北京西站–喷香港九龙）和“内地车段”（北京西站–广州东站）的票额，在铁路客票发售系统中，对进港的“纵贯车段”车次以“Q”庖代“T”（“Q”代表“签”，暗示需要出境签证或签注），酿成“Q97”和“Q98”。但在现执行车中，车次仍为T97和T98。

整个下战书，巨匠各安闲行车中不雅鉴赏窗外沿途的祖国山河风光。或是小憩，或是聊天。

晚餐时，我们享用了自带的可以自觉烧的鱼喷香肉丝盒饭。操作便利，味道不错。列车餐车的饭菜价钱斗劲“昂贵”，宫保鸡丁45元、鱼喷香肉丝35元、盒饭18元。若是不想在餐车用餐，也不想吃盒饭，则必需提前自备当天午餐、晚餐及次日早餐、午餐。因为，列车在全程半途停站时，乘客不能下车到站台采办食物。

18时40分，列车停靠河南郑州站，勾留6分钟。站台上已提前拉起黄色借鉴线进行隔离，还有一些执勤差人在“纵贯车段”车厢四周借鉴。

按照我国收支境打点有关划定，T97次列车的“纵贯车段”全程实施封锁式打点。列车在经停郑州、长沙、武昌、广州东等车站时，乘客不得上下车，车站将对1-11号“纵贯车段”车厢停靠站台采纳相关借鉴隔离法子。

列车在郑州站发车后，逐步驶天黑幕之中……

夜23时18分，列车停靠湖北武昌站，勾留12分钟。